사람과 자동차 사이에서 발생한 사고의 경우 경미한 사고가 아니라면 사람에겐 치명적이다. 운전자 혹은 탑승자의 경우 에어백을 통해 위험을 최소화 하지만, 보행자는 위험에 그대로 노출되어 있다. 그런데 얼마전 도요타자동차의 계열사인 도요타합성에서 보행자를 위한 에어백을 장착한 차량을 발표했다.
2004년 초, 도요타 자동차의 계열사인 도요타합성(Toyota Gosei)은 보행자 충격을 완화해줄 수 있는 에어백을 개발하고 2007년 이후 신차에 탑재할 계획을 발표했다. 이른바 '보행자 에어백'이라고 불리는 이 에어백은 사람과 충돌할 경우 와이퍼와 앞유리 양측의 단단한 부분을 덮어 보행자의 충격을 흡수해주는 구조라고 한다. 이를 위해 도요타합성은 도요타 자동차와 에어백 설치 장소와 충격과 작동 타이밍 등 공동 연구를 시작했다.
그리고 지난 주, 드디어 보행자 에어백을 공개했다.
360도 Airbag Protection
헤드라이트 옆이 바로 "Grill airbag"이며 그 위가 "Hood airbag" 이다.
Tech-on에 의하면, 소개된 차량에는 두가지 타입의 에어백이 장착되어 있는데, 첫번째는 "Hood airbag"이다. 쉽게 말해 본네트에 장착된 에어백인데, 후드 에어백은 엔진룸 안에 장착이 되어 충돌시 터져나오게 된다. 성인이 휀더 혹은 앞쪽 A 필러에 부딪쳤을 경우에 작동하게 된다. 두번째는 "Grill airbag"이다. 라지에이터 그릴에서 터져나오는 에어백이다. 이는 아이들의 머리나 성인의 허리를 부딪쳤을때 작동하게 된다.
이 에어백이 작동하기 위해서는 레이더와 카메라 같은 센서가 포함된 시스템을 갖추고 있어야만 한다. 그리고 이러한 시스템도 도요타합성이 함께 개발하고 있다.
도요타합성은 보행자 보호 에어백을 거의 완성했으며, 차량의 타입에 따른 에어백 타이밍 등 세팅에 대한 요소들을 체크하고 있다고 밝혔다. 에어백에서 타이밍은 상당히 중요하다. 빠르거나 늦게 작동할 경우 에어백 자체는 아무 소용이 없어지기 때문이다.
뒷자석 탑승자를 보호하기 위한 에어백
그리고 추가적으로 이번 발표에 한가지 타입의 에어백이 더 있었다. 이는 바로 후면 에어백인데, 사진을 보면 알겠지만 뒷문(트렁크문)에서 터지는 에어백이다. 이 에어백이 필요한 차량은 뒷자석과 뒷문이 바로 연결되어 있는 차량들이다.
해치백 3, 5도어 차량 후방 사고
실차를 예로 들면 마티즈, 모닝, 클릭, 젠트라 같은 차량들인데, 뒷문과 뒷자석 사이에 후방 출동시 충분히 찌그러질만한 공간이 없는 차들임을 알 수 있다. 이 경우 뒷자석에 앉은 사람들은 사고의 충격이 더 클수 밖에 없다. 그래서 이를 최소화 하기 위한 장치로 만든 것이다.
보행자 에어백 의무 탑재 될까?
에어백을 본 순간, 어쩌면 향후 몇년 안으로 의무탑재가 되지 않을까 하는 생각이 들었다. 항상 운전자 혹은 탑승자의 안전만 생각을 해왔지 보행자의 안전을 위한 장치는 그동안 전무했다. 하지만 이번 개발로 인해 조금이나마 사고의 강도를 줄일 수 있지 않을까 한다. 이제 자동차 기업으로는 세계 1위를 달리고 있는 도요타. 소비자 뿐만 아니라 보행자도 책임을 지겠다는 의지를 보여주고 있다. 한국의 자동차 기업들도 하루 빨리 안전을 보강하기 위한 여러 방안들을 내놓길 기대해본다.
Tech-on에 등록된 뉴스의 원문
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혜민아 시험잘봐 ^0^ 화이팅!
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Subject: 하이브리드카 배터리에 대한 오해
Tracked from 주니의 난장질 2008/06/19 06:52 삭제자동차의 대세는 연비 이제 자동차의 가장 중요한 부분은 쌔근한 디자인도 강력한 힘도 3초 4초인 제로백도 아닙니다. 이제 자동차는 얼마나 쪼금먹고 많이 달리나에 포커스를 집중하고 있습니다. 연비가 좋은차 그 중심에는 하이브리드카가 있습니다. 그런데 하이브리드카에 대한 여러가지 이야기들이 있는데 그중 가장 큰 오해가 배터리교체에 따른 비용부담에 관해서 인것 같습니다. 현재 인터넷과 각종 자동차사이트를 찾아서 여러 게시판등을 참조한 결과 배터리에 대한..
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정말 이들의기술은 그 끝이 어디일가요?
좋은정보감사합니다
도요타의 오타쿠 정신에 경의를 표할정도 입니다.
도요타 사례를 접하다 보니 렉서스가 어쩌다 성공한 차가 아니더군요. 굉장한 집단입니다...^^;
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감사합니다. 즐거운 하루 보내세요
감사합니다. ^^
수고하세요~!
매인에 떳을때 '에이~이게 뭐야~~필요도 없는거~' 라고 생각하고
클릭을 해서 기사를 읽어보니까...'우와~~~~'
감탄사가 절로....^^
정말 대단합니다!!!!아무리 먼나라 이웃나라 미운나라지만..
이런 기술력은 인정해 줘야죠~
우리나라의 자동차 산업이 하루빨리 도요타를 앞지를 그 날을 기다리며
우리나라 자동차산업에 종사하시는 모든분들께 응원의 메세지를 보냅니다~
님들아~~화이팅~~!!^-^
실제로 더미를 사용한 테스트 결과가 있다면 더 좋았을거 같네요. 그래도 저런 작은 시작이 사람들을 보호하기 위한 여러 장치들을 만들어 내는데 일조하게 될것 같네요. ^^
좋은 아이디어고 좋은 시도라고 생각되네요..
우리나라는 언제나 사람을 위한 차를 만들까요-_-;;
근데 보행자가 저 쿠션에 튕겨서 더 멀리 날아갈것만 같은;;;
저도 실효성이 어느정도인지는 좀 의심이 되기도합니다. ^^;;
대단해요~ 일본은 별로 좋아하진 않지만...
이런 대단한 아이디어는 칭찬하고 싶네요.
잘만 된다면 차도에 뛰어든 사람을 억울하게 치는 일도 줄어들 것 같네요. ^^;;
좋긴 좋지만...
"...에어백 설치 장소와 충격과 작동 타이밍 등 공동 연구를 시작했다."
이 문장을 읽고 아 무슨 대책이 있겠구나 했는데 계속 읽어보니,
이미 사람과 충돌하고 난 다음에 에어백이 작동을 하나본데..
그럼 무슨 소용있죠? 흠... 멍들거 다 들고, 부러질거 다 부러지고 난 다음에..? ㅋ;
제가 잘 못 읽은 게 있는 건가요? ㅋㄷ
그래도 아이디어는 기특한 것 같아요^^*
중요한 한 문장을 빼먹으셨네요.
" 이 에어백이 작동하기 위해서는 레이더와 카메라 같은 센서가 포함된 시스템을 갖추고 있어야만 한다. 그리고 이러한 시스템도 도요타합성이 함께 개발하고 있다."
이 부분입니다. 충돌한 다음에 터치면 안되죠. ^^;;
정말 원하는건 데몰리션맨에 나오는 그런자동차임~^^
사고가 나는순간 차안이 온통 스치로폼으로 채워지는 그런자동차~;;
폭스바겐 안티입니까? 왜 하필 사고난 사진은 골프밖에 없습니까?
구글에서 '충돌사고', '후방사고' 등의 단어 검색을 통해 얻은 사진들입니다. 일부러 폭스바겐의 사진을 찾지는 않았습니다. 오해 없으시길 바랍니다. ^^;;