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“자전거로 쇼하지 말고 관용차 낭비부터 없애라”

중국 지방 간부들의 에너지절약 캠페인에 네티즌 집중 포화

“자전거 출퇴근이란 ‘정치 쇼’를 하지 말고 관용차 개혁으로 예산을 아껴라.”
중국 지방 간부들의 자전거 출퇴근이 확산되면서 신화망(新華網:www.xinhuanet.com)과 같은 인터넷 공간에서 관용차 개혁을 요구하는 목소리가 커지고 있다.

사건의 발단은 최근 산둥(山東)성 정부가 에너지 위기 체험활동을 대대적으로 펼치면서 시작됐다. 치솟는 기름값에 대비해 에너지를 아끼자는 취지였다. 장다밍(張大明) 성장을 비롯한 당·정 간부들은 16일 자전거로 출근했다(사진). 장이캉(姜異康) 당위 서기는 걸었다. 성 정부는 “60개 기관, 17개 시(市), 140개 현(縣)에서 16만여 명이 이날 캠페인에 참가했다”고 발표했다. 캠페인에 참가한 직장에선 출퇴근 차량의 운행을 중단하고 6층 이하에선 엘리베이터를 세우지 않았다. 실내 에어컨도 모두 껐다.
산둥성의 모범 사례는 즉각 후베이(湖北) 등 다른 지역으로 확산됐다. 관영 언론매체들은 “민생을 몸으로 느끼려는 노력” “국가와 인민, 그리고 자신을 위한 뛰어난 아이디어”라고 평가했다.

그러나 네티즌과 시민의 반응은 달랐다. 한 네티즌은 “지방 간부들의 자전거 타기를 칭찬하는 배경에는 관용차(公車) 개혁에 대한 기대와 불만이 깔려 있다”고 주장했다.
중국에선 요즘 ‘3공(公) 부패’가 심각한 지경이다. 관용차(公車), 공용 사무실(公樓), 공금 연회(公吃)를 둘러싼 부패 현상을 말한다. 특히 관용차는 신분·지위를 보여 주는 상징물이 돼 갈수록 대형·고급 승용차로 바뀌는 추세다. 공무보다 개인 용도로 쓰는 일도 잦다.

이를 빗대 “관용차 운행거리 중 3분의 1은 공무, 3분의 1은 간부 개인용, 3분의 1은 운전기사 개인용”이라는 말이 나돈다. 그럼에도 운전기사 월급과 차량 유지비만 연 10만 위안(약 1400만원)에 이른다. 특권 의식에 젖어 과속을 하거나 음주운전, 신호위반, 주·정차 위반을 밥 먹듯 한다는 비판도 쏟아진다. 불법으로 경광등을 달고 꽉 막힌 도로를 질주하는 사례도 있다.

중국에서 관용차 개혁을 얘기할 때 거론되는 인물이 한 명 있다. 명(明)왕조 시절 권력자였던 장거정(張居正)이다. 융경제(隆慶帝)의 스승이던 그는 세수를 늘리고 정부 지출을 줄이려고 노력했다. 하지만 자신은 32명이 메는 대형 가마를 타고 다녔고 호위병만 6명이었다. ‘호화 관용차’의 원조 격이라 할 만하다.

중앙정부의 단속에도 불구하고 관용차는 급증하고 있다. 오죽하면 “공무원 한 명이 늘면 관용차 한 대가 늘어난다”는 말이 생겨났다. 관용차 낭비로 수천억 위안의 예산을 낭비하는 것으로 추정된다.

요즘에는 산하 기관이나 기업체 명의로 관용차를 등록하는 편법까지 등장하고 있다. 항저우(杭州)의 어떤 구(區)정부에선 이런 방식으로 1000여 대의 관용차를 굴리다 적발됐다.

그래서 네티즌의 발언은 비판적이다. “간부들은 자전거를 타려 하지 말고 대중교통 수단을 이용하라” “자전거를 계속 타면서 관용차 개혁을 밀어붙여라. 그렇지 않으면 정치 쇼일 뿐이다”는 내용이 주류였다.

한편 후진타오(胡錦濤) 국가주석은 20일 인터넷을 통해 네티즌과 대화를 나눴다. 후 주석이 네티즌과 직접 교류한 것은 이번이 처음이다. 그는 “인터넷은 인민의 의견과 지혜를 모으는 중요한 통로”라고 말했다. 중국 정부가 관용차 개혁에 관한 네티즌의 의견을 얼마나 반영할지 관심거리다.

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2008.06.22 02:10 입력 / 2008.06.22 02:10 수정

<table width='100' cellpadding='0' cellspacing='0' border='0' style='float:right'><tr><td><table width='100' style='float:right' cellpadding='0' cellspacing='0' border='0' style='margin-bottom:15px'>	<tr> 	<td style='border-top:1px solid #CCCCCC; border-right:1px solid #cccccc; border-left:1px solid #cccccc; border-bottom:1px solid #cccccc; padding:9 9 9 9px;'>			<img src='http://sunday.joins.com/_data/photo/2008/06/22021016.jpg'> 	 		</td>	</tr>	</table></td></tr></table>“자전거 출퇴근이란 ‘정치 쇼’를 하지 말고 관용차 개혁으로 예산을 아껴라.” 중국 지방 간부들의 자전거 출퇴근이 확산되면서 신화망(新華網:www.xinhuanet.com)과 같은 인터넷 공간에서 관용차 개혁을 요구하는 목소리가 커지고 있다. 사건의 발단은 최근 산둥(山東)성 정부가 에너지 위기 체험활동을 대대적으로 펼치면서 시작됐다. 치솟는 기름값에 대비해 에너지를 아끼자는 취지였다. 장다밍(張大明) 성장을 비롯한 당·정 간부들은 16일 자전거로 출근했다(사진). 장이캉(姜異康) 당위 서기는 걸었다. 성 정부는 “60개 기관, 17개 시(市), 140개 현(縣)에서 16만여 명이 이날 캠페인에 참가했다”고 발표했다. 캠페인에 참가한 직장에선 출퇴근 차량의 운행을 중단하고 6층 이하에선 엘리베이터를 세우지 않았다. 실내 에어컨도 모두 껐다. 산둥성의 모범 사례는 즉각 후베이(湖北) 등 다른 지역으로 확산됐다. 관영 언론매체들은 “민생을 몸으로 느끼려는 노력” “국가와 인민, 그리고 자신을 위한 뛰어난 아이디어”라고 평가했다. 그러나 네티즌과 시민의 반응은 달랐다. 한 네티즌은 “지방 간부들의 자전거 타기를 칭찬하는 배경에는 관용차(公車) 개혁에 대한 기대와 불만이 깔려 있다”고 주장했다. 중국에선 요즘 ‘3공(公) 부패’가 심각한 지경이다. 관용차(公車), 공용 사무실(公樓), 공금 연회(公吃)를 둘러싼 부패 현상을 말한다. 특히 관용차는 신분·지위를 보여 주는 상징물이 돼 갈수록 대형·고급 승용차로 바뀌는 추세다. 공무보다 개인 용도로 쓰는 일도 잦다. 이를 빗대 “관용차 운행거리 중 3분의 1은 공무, 3분의 1은 간부 개인용, 3분의 1은 운전기사 개인용”이라는 말이 나돈다. 그럼에도 운전기사 월급과 차량 유지비만 연 10만 위안(약 1400만원)에 이른다. 특권 의식에 젖어 과속을 하거나 음주운전, 신호위반, 주·정차 위반을 밥 먹듯 한다는 비판도 쏟아진다. 불법으로 경광등을 달고 꽉 막힌 도로를 질주하는 사례도 있다. 중국에서 관용차 개혁을 얘기할 때 거론되는 인물이 한 명 있다. 명(明)왕조 시절 권력자였던 장거정(張居正)이다. 융경제(隆慶帝)의 스승이던 그는 세수를 늘리고 정부 지출을 줄이려고 노력했다. 하지만 자신은 32명이 메는 대형 가마를 타고 다녔고 호위병만 6명이었다. ‘호화 관용차’의 원조 격이라 할 만하다. 중앙정부의 단속에도 불구하고 관용차는 급증하고 있다. 오죽하면 “공무원 한 명이 늘면 관용차 한 대가 늘어난다”는 말이 생겨났다. 관용차 낭비로 수천억 위안의 예산을 낭비하는 것으로 추정된다. 요즘에는 산하 기관이나 기업체 명의로 관용차를 등록하는 편법까지 등장하고 있다. 항저우(杭州)의 어떤 구(區)정부에선 이런 방식으로 1000여 대의 관용차를 굴리다 적발됐다. 그래서 네티즌의 발언은 비판적이다. “간부들은 자전거를 타려 하지 말고 대중교통 수단을 이용하라” “자전거를 계속 타면서 관용차 개혁을 밀어붙여라. 그렇지 않으면 정치 쇼일 뿐이다”는 내용이 주류였다. 한편 후진타오(胡錦濤) 국가주석은 20일 인터넷을 통해 네티즌과 대화를 나눴다. 후 주석이 네티즌과 직접 교류한 것은 이번이 처음이다. 그는 “인터넷은 인민의 의견과 지혜를 모으는 중요한 통로”라고 말했다. 중국 정부가 관용차 개혁에 관한 네티즌의 의견을 얼마나 반영할지 관심거리다.